С одной точки зрения, все в хо­де реализации умения является выбранным поведением. Боль­шой спектр имеющихся альтернативных видов поведения по­стоянно отвергается в пользу последовательности актов поведе­ния, предусмотренной в программе. Когда водитель слегка кор­ректирует руль, чтобы автомобиль ехал по дороге приблизи­тельно по прямой, он "делает выбор": с одной стороны, машина не должна сойти с дороги, с другой — поворот руля не должен быть слишком крутым (иначе машину может занести). Когда он снижает скорость при сближении с впереди идущим автомоби­лем, его "выбор" состоит в том, чтобы не поддерживать преж­нюю скорость и не врезаться сзади в этот автомобиль. Однако любой опытный водитель может подтвердить, основываясь на самонаблюдении, что эти и многие другие микроэлементы уме­ния водить машину обычно отбираются и исполняются без ка- кого-либо привлечения внимания или осознавания. Пока дела­ются такие акты выбора, сознание может быть занято слежени­ем за знаками уличного движения, составлением плана на день или поддержанием разговора. То, что этот феномен запрограм­мированного выбора составляет существенную часть умения водителя, становится очевидным, если рассмотреть вариант с человеком, который еще только учится водить: новичок дейст­вительно делает выбор — не съехать на обочину, если под ним понимать концентрацию внимания на желаемом и обдуманные действия для его достижения. Умелый водитель не выбирает (обдуманно) расположения машины в пределах дороги, он про­сто достигает этого как побочного результата выбора при реали­зации умения водить машину.

Комментарии запрещены.